Mercedes GLC électrique : 19,1 kWh/100 km sur 5 500 km, le coût reste variable
Sur un long essai du GLC 400 4MATIC, la moyenne relevée atteint 19,1 kWh/100 km. Le coût réel dépend surtout du tarif des bornes, des pertes et des options de recharge.
Renault Kangoo électrique : jusqu’à 354 km annoncés, prix encore inconnu
Le Kangoo E-Tech passe à une batterie de 52 kWh et gagne en recharge rapide. Les 354 km WLTP restent à homologuer et Renault n’a pas encore annoncé les prix.
Renault 4 électrique LFP : 305 km annoncés, prix de la nouvelle version encore inconnu
La future Renault 4 Jogging recevra une batterie LFP de 37 kWh et promet jusqu’à 305 km WLTP. Renault n’a pas encore donné son prix : les 22 920 € annoncés concernent une autre version avec prime déduite.
BMW iX3 40 xDrive : 2 500 € de plus pour quatre roues motrices
Le BMW iX3 40 xDrive associe la batterie de 82,6 kWh à quatre roues motrices. Prix annoncé : 68 550 €, soit 2 500 € de plus que la propulsion. Voici le compromis à examiner.
Recharge rapide sur autoroute : 2,5 millions de sessions cet été, sans saturation générale
Les aires d’autoroute françaises ont enregistré 2,5 millions de recharges en juillet et août 2026. Le réseau progresse, mais les samedis de départ restent à anticiper.
Volvo EX60 : trois versions de 611 à 810 km WLTP dès 66 500 €
Le Volvo EX60 promet de 611 à 810 km WLTP selon la version, une recharge 800 V jusqu’à 370 kW et des prix français à partir de 66 500 euros.
MG IM6 : 396 kW de recharge, mais moins de 400 km réels en version 751 ch
Le MG IM6 4WD associe 751 ch, une batterie de 100 kWh et une recharge de 396 kW. Son autonomie réelle rappelle toutefois le poids de ses performances.
Mitsubishi Eclipse Cross électrique : 472 ou 650 km pour 3 600 € d’écart
Le Mitsubishi Eclipse Cross électrique propose deux batteries de 67 et 89 kWh. Autonomie, recharge et prix : laquelle correspond le mieux à votre usage ?
Subaru Solterra 2026 : 200 km en 30 minutes, mais 14,5 €/100 km sur autoroute
Le Subaru Solterra 2026 récupère plus de 200 km en 30 minutes et boucle 500 km en 4 h 58. Sur borne rapide au plein tarif, son coût reste élevé.
Batterie voiture électrique : le test BYD sur 30 000 km et 350 recharges remet l’usure en perspective
BYD affirme qu’une Yangwang U7 n’a perdu que 1,3 % de capacité après 30 000 km et plus de 350 recharges rapides en moins de neuf jours. Ce résultat demande une validation indépendante, mais il remet l’usure des batteries en perspective pour les particuliers.