Mercedes GLC électrique : 19,1 kWh/100 km sur 5 500 km, le coût reste variable
Sur un long essai du GLC 400 4MATIC, la moyenne relevée atteint 19,1 kWh/100 km. Le coût réel dépend surtout du tarif des bornes, des pertes et des options de recharge.
Voiture électrique : 24 % des actifs l’envisagent, mais l’achat reste le premier frein
Selon le baromètre Alphabet-Ifop, 24 % des actifs choisiraient l’électrique pour leur prochaine voiture, contre 17 % en 2025. Le prix d’achat et la recharge freinent encore le passage à l’acte.
Voiture électrique : 46 € d’énergie par mois contre 137 € pour l’essence
Le budget énergie moyen atteindrait 46 € par mois en voiture électrique, contre 137 € en essence. Un écart important qui ne résume pas tout le coût automobile.
Kia EV3 GT à 54 400 euros : 292 ch et 501 km, mais deux options pèsent sur le prix
Le Kia EV3 GT arrive en France avec 292 ch, quatre roues motrices et 501 km d’autonomie WLTP. À 54 400 euros, son chargeur 22 kW et sa pompe à chaleur restent pourtant optionnels.
Hyundai Ioniq 3 : à partir de 29 995 euros, cette citadine électrique peut bousculer les comparatifs
La Hyundai Ioniq 3 démarre à 29 995 euros avec une batterie LFP de 42,2 kWh. Entre autonomie, équipements et éco-score encore attendu, cette nouveauté peut peser dans votre comparaison entre citadines et compactes électriques.
Voiture électrique solaire : jusqu’à 75 km gagnés en une journée, ce que le test d’Aptera prouve vraiment
Aptera affirme avoir récupéré jusqu’à 75 km d’autonomie solaire en une journée lors d’un test mesuré par le TÜV Rheinland. Le résultat est sérieux, mais il reste lié à un véhicule très spécifique et à des conditions idéales loin d’un usage français moyen.
Batterie voiture électrique : le test BYD sur 30 000 km et 350 recharges remet l’usure en perspective
BYD affirme qu’une Yangwang U7 n’a perdu que 1,3 % de capacité après 30 000 km et plus de 350 recharges rapides en moins de neuf jours. Ce résultat demande une validation indépendante, mais il remet l’usure des batteries en perspective pour les particuliers.
Recharge voiture électrique sans borne à domicile : ce témoignage éclaire les vrais compromis
Acheter une voiture électrique sans pouvoir recharger chez soi reste possible, mais ce choix impose une organisation plus serrée. Le témoignage d’un conducteur passé au Leapmotor B10 montre où se jouent vraiment le coût, le confort et la rentabilité au quotidi
Prix de l’électricité en août 2026 : le coût de recharge d’une voiture électrique redevient un vrai sujet
La révision du tarif réglementé de vente au 1er août 2026 rappelle que recharger une voiture électrique ne se résume plus à brancher le soir. Pour les particuliers aussi, le coût d’usage dépend de plus en plus des horaires, du pilotage et du lieu de charge.
Voiture électrique et budget gazole: quand 400 euros par mois peuvent couvrir une LOA
Le témoignage relayé par Automobile Propre montre un raisonnement très concret: dans certains foyers, le budget gazole et entretien d’un véhicule thermique suffit déjà à absorber le loyer d’une voiture électrique. Tout dépend ensuite du kilométrage, de la rech