Recharge en immeuble : 46 % des résidents sans borne intéressés
Dans une enquête Ifop pour Logivolt, 46 % des habitants disposant d’un parking non équipé se disent intéressés par une borne. Coût, démarches et tarif de recharge restent décisifs.
Recharge sans fil des voitures électriques : 11 kW sans câble, mais pas pour tout le monde
La borne à induction Lite DOT promet 11 kW sans brancher de câble. Installation, rendement et compatibilité : ses limites restent importantes pour les particuliers.
Recharge électrique : une session fantôme déclenche une facture de 13 900 €
Une borne canadienne a laissé une session ouverte pendant plus de quinze mois et affiché 13 900 € au lieu de quelques dollars. Le montant n’a pas été débité.
Bornes de recharge dans le trottoir : 22 kW sans ajouter de mobilier urbain
Düsseldorf expérimente des points de recharge de 22 kW intégrés dans les bordures de trottoir. La solution libère l’espace des piétons, mais pose des questions de visibilité, d’entretien et d’accessibilité.
Borne de recharge et abonnement électrique : isoler peut éviter de monter en kVA
Chauffage et recharge sollicitent souvent le compteur au même moment. Une meilleure isolation peut libérer de la puissance, mais le pilotage de la borne reste généralement le premier levier à examiner.
Borne de recharge : l’ordre badge ou branchement peut vous faire gagner du temps
Selon les bornes, il faut parfois brancher avant de s’identifier, et parfois faire l’inverse. Connaître cette logique évite les blocages inutiles et aide à lancer une recharge publique plus sereinement.
Arnaque aux bornes de recharge : les faux QR codes circulent encore, les réflexes à garder
Une nouvelle affaire à Lyon rappelle que les faux QR codes sur bornes de recharge n’ont pas disparu. Cette fraude simple peut détourner un paiement ou des données bancaires, d’où l’intérêt de rappeler quelques vérifications concrètes avant de lancer une rechar
Recharge 1 000 volts : Geely vise quelques minutes, mais la France n’y est pas encore
Geely prépare une architecture 1 000 volts après avoir déployé des bornes jusqu’à 1 500 kW. Les chiffres impressionnent, mais ne décrivent pas encore la recharge en France.
Borne de recharge 7,4 kW : délestage et solaire comptent plus que le format compact
Testée à environ 750 euros, la Lektrico One EM Safe mise sur le délestage et le solaire. Ces fonctions méritent plus d’attention que ses 19 cm de côté.
Nice ouvre 86 bornes de recharge au public et étend son réseau de 20 %
Les 86 bornes autrefois réservées à l’autopartage Mobilize Share rejoignent le réseau public Prise de Nice. Pour les conducteurs électriques locaux, le gain est concret : plus de points de charge dans des zones déjà très demandées.