Nouvelle Dacia Spring 2026 : 250 km avec une batterie de seulement 27,5 kWh
La deuxième génération de Dacia Spring annonce jusqu’à 250 km WLTP avec 27,5 kWh utiles. Un compromis entre usages urbains, prix et autonomie rassurante.
Kia EV3 GT à 54 400 euros : 292 ch et 501 km, mais deux options pèsent sur le prix
Le Kia EV3 GT arrive en France avec 292 ch, quatre roues motrices et 501 km d’autonomie WLTP. À 54 400 euros, son chargeur 22 kW et sa pompe à chaleur restent pourtant optionnels.
Hyundai Ioniq 3 : à partir de 29 995 euros, cette citadine électrique peut bousculer les comparatifs
La Hyundai Ioniq 3 démarre à 29 995 euros avec une batterie LFP de 42,2 kWh. Entre autonomie, équipements et éco-score encore attendu, cette nouveauté peut peser dans votre comparaison entre citadines et compactes électriques.
Renault 5 électrique : la recharge rapide arrive sur l’entrée de gamme, sans baisse de prix
La Renault 5 five reçoit une recharge rapide DC de 80 kW, mais sa recharge en courant alternatif descend à 6,6 kW. L’autonomie de la version 52 kWh progresse à 430 km WLTP.
Batterie solide Geely : 1000 km annoncés dès 2027, un signal à surveiller avant d’acheter une voiture électrique
Geely promet une batterie solide de 500 Wh/kg et jusqu’à 1000 km pour un gros modèle dès 2027, mais à petite échelle. Pour un particulier, l’annonce compte surtout comme indicateur de calendrier plutôt que comme raison de repousser son achat.
Voiture à prolongateur d’autonomie: 400 km en électrique changent déjà le rôle du moteur thermique
En Chine, certaines voitures à prolongateur d’autonomie revendiquent plus de 400 km en mode électrique. Cette évolution réduit l’usage réel de l’essence et transforme le moteur thermique en filet de sécurité plus qu’en solution quotidienne.
BYD Racco: cette mini citadine électrique à 11 500 euros met la Renault Twingo sous pression
Lancée au Japon, la BYD Racco affiche un format de kei-car, jusqu’à 320 km d’autonomie et un prix d’appel proche de 11 500 euros hors de France. Même si elle ne devrait pas arriver telle quelle en Europe, elle rappelle à quel point la bataille des petites voit
Volkswagen ID. Buzz sans prolongateur d’autonomie: un rappel utile sur les limites du tout-électrique mal calibré
Volkswagen a étudié puis abandonné l’idée d’un ID. Buzz avec prolongateur d’autonomie. Au-delà du cas industriel, cette séquence montre que l’angoisse de l’autonomie reste un vrai sujet commercial quand un véhicule électrique ne colle pas parfaitement aux usag
Voiture électrique moyenne en 2026: autonomie, recharge et poids du modèle type
Une base de données de marché dressée par Automobile Propre esquisse le portrait de la voiture électrique moyenne en 2026. SUV, près de 1 940 kg, puissance élevée et autonomie encore très variable: ces repères aident à mieux juger l’offre réelle au-delà des id
Leasing social 2026 : le Kia EV2 à 137 euros par mois peut séduire, mais pas sans compromis
Le Kia EV2 entre dans le leasing social 2026 avec un loyer très attractif. Avant d’y voir une évidence, il faut pourtant regarder l’autonomie réellement proposée et vérifier si cette offre colle à vos kilomètres, à vos recharges et à votre budget global.