BYD Atto 3 Evo : la recharge promise à 220 kW ne suffit pas à juger vos vrais temps de trajet
Le nouveau BYD Atto 3 Evo annonce jusqu’à 220 kW de puissance de charge, mais l’essai relayé ce week-end montre surtout l’écart entre un pic technique et le temps réellement gagné sur un trajet de 500 kilomètres.
Batterie de voiture électrique à 200 000 km : pourquoi cette grande enquête rassure les acheteurs sans tout effacer
Une enquête fondée sur plus de 3 000 retours d’utilisateurs place la santé moyenne des batteries à 90 % au-delà de 200 000 km, un signal rassurant pour l’occasion comme pour l’achat neuf, même si quelques limites restent à garder en tête.
CATL gagne plus que plusieurs constructeurs réunis : pourquoi ce basculement compte aussi pour votre future voiture électrique
Le bénéfice record de CATL face à plusieurs constructeurs chinois réunis montre que la valeur de la voiture électrique se déplace vers la batterie, avec des conséquences concrètes sur les prix, l’autonomie et l’offre pour les particuliers.
Voitures électriques en Chine : une étude relie leur essor à une forte baisse des décès liés à la pollution
Une étude sur 150 villes chinoises attribue à l’essor des véhicules électrifiés une baisse marquée de la pollution et des centaines de milliers de décès évités, un angle utile pour juger la mobilité au-delà du seul budget.
Prix négatifs de l’électricité : pourquoi cette abondance peut aussi avantager les particuliers bien équipés
Les prix négatifs de l’électricité ne signifient pas une facture gratuite, mais ils montrent qu’un foyer flexible, avec solaire ou recharge pilotée, peut mieux profiter d’un système plus abondant.
Recharge à 1 500 kW de BYD : pourquoi la puissance seule ne garantit pas la bonne durée de vie d’une batterie
La recharge à 1 500 kW promise par BYD fait rêver, mais le débat lancé par Geely rappelle qu’une puissance extrême doit aussi prouver sa maîtrise thermique et sa durabilité sur la batterie.
Canicule et électricité chère : pourquoi la vague de chaleur peut vite toucher votre facture
La chaleur attendue en Europe fait remonter les prix de gros de l’électricité, avec des pointes au-dessus de 100 euros par MWh. Même si vous n’achetez pas votre courant sur le marché, cette tension rappelle à quel point vos usages d’été peuvent peser sur votre
Solaire plug-in au Royaume-Uni : un signal fort pour les petits kits photovoltaïques à brancher soi-même

Le Royaume-Uni prépare un cadre pour autoriser l’auto-installation de petits panneaux solaires plug-in. Même si la France n’en est pas là, cette évolution remet sur la table le potentiel des kits solaires simples pour les locataires et les petits budgets.
Citroën C3 Aircross électrique : jusqu’à 7 850 € d’aides, mais le vrai calcul commence après l’achat

Jusqu’à 7 850 euros d’aides peuvent changer la perception d’un SUV électrique abordable. Encore faut-il vérifier ce que vous pouvez vraiment cumuler, et surtout si la recharge et l’usage suivent.
Onduleurs chinois : la nouvelle ligne européenne peut renchérir votre futur projet solaire

En cessant de financer de nouveaux onduleurs chinois pour certains projets photovoltaïques, l’Europe privilégie la cybersécurité et la souveraineté. Pour les particuliers, cette décision peut aussi peser sur les coûts et les délais du solaire.