Batteries plus fines et voitures électriques plus basses : pourquoi l’idée de CATL mérite d’être suivie
CATL travaille sur une architecture de batterie plus fine pour abaisser le plancher des voitures électriques. Cette piste pourrait améliorer à terme le confort, l’efficience et le design de modèles destinés au grand public.
Fiabilité des voitures électriques : pourquoi les retours de 3 055 propriétaires peuvent peser dans votre achat
Une grande enquête de propriétaires remet la fiabilité au centre du choix d’une voiture électrique. Pour un particulier, ce critère compte presque autant que l’autonomie ou le prix.
Renault 5 électrique et longs trajets : pourquoi les retours terrain comptent plus que les idées reçues
Un témoignage d’usage réel relance le débat sur les longs trajets en Renault 5 électrique. Pour un particulier, ce type de retour vaut souvent plus qu’une fiche technique isolée.
La course au rendement des panneaux solaires continue, mais pas toujours comme vous l’imaginez
Le nouveau module de Dinto Solar affiche 25,05 % de rendement et 775 W, mais il vise les grands projets. Pour un particulier, l’enjeu n’est pas de courir après le chiffre le plus élevé, mais de comprendre ce que ces progrès peuvent réellement changer sur un to
Pourquoi une petite commune investit encore dans la recharge publique
L’exemple de Pont-d’Ouilly rappelle que la recharge publique ne sert pas seulement aux habitants sans garage. Dans les territoires ruraux et touristiques, elle peut aussi soutenir les déplacements, l’attractivité locale et l’usage quotidien de la voiture élect
Éco-score ADEME et voiture électrique : ce filtre compte désormais autant que le bonus
L’éco-score ADEME conditionne désormais une partie des aides à l’achat d’une voiture électrique neuve. Pour un particulier, il devient un critère pratique à vérifier avant même de comparer les prix.
Pourquoi le solaire hybride avec batterie peut finir par améliorer votre propre projet
La nouvelle solution hybride de SMA vise les grandes centrales, pas les toitures de maison. Pourtant, elle montre pourquoi le duo solaire plus batterie devient stratégique pour stabiliser le réseau et mieux valoriser l’électricité produite.
Vacances en voiture électrique : pourquoi l’été 2026 semble plus simple pour les particuliers
Deux Français sur trois jugent désormais possible de partir en vacances en voiture électrique. Cette progression dit beaucoup sur l’évolution de la recharge, de l’autonomie et des habitudes des ménages avant l’été 2026.
Batterie sodium et grand froid : ce que l’essai de ce camion électrique dit déjà de l’avenir du stockage
Un camion électrique équipé d’une batterie sodium-ion a parcouru 15 000 kilomètres jusqu’à -40 °C. Même si le véhicule ne vise pas les particuliers, cet essai apporte un signal intéressant sur la robustesse future des batteries.
TVA à 5,5 % sur le solaire : pourquoi la nouvelle liste de panneaux certifiés compte pour votre projet
Trois fabricants supplémentaires rejoignent la liste des modules ouvrant droit à la TVA à 5,5 % sur les installations résidentielles de moins de 9 kWc. Pour un foyer, cette évolution peut peser dans le choix du matériel.